โยทุกคนเป็นยังไงบ้าง! ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของ Volvo Bucket Teeth และวันนี้ฉันอยากจะพูดถึงบางสิ่งที่อาจดูออกไปเล็กน้อย - การนำไฟฟ้าของฟันถัง Volvo
ก่อนอื่นเรามาดูว่าการนำไฟฟ้าจะหมายถึงอะไร กล่าวง่ายๆคือวัสดุที่สามารถดำเนินการกระแสไฟฟ้าได้ดีเพียงใด โลหะมักเป็นตัวนำที่ดีในขณะที่สิ่งต่าง ๆ เช่นยางและพลาสติกเป็นฉนวน แต่เมื่อพูดถึงฟันถังวอลโว่คุณอาจสงสัยว่าทำไมเราถึงพูดถึงเรื่องนี้ ปรากฎว่าการทำความเข้าใจค่าไฟฟ้าของฟันเหล่านี้สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับคุณสมบัติและประสิทธิภาพของวัสดุ
ฟันถังวอลโว่ทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง โลหะผสมเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพที่ยากลำบากของการก่อสร้างหนักและงานขุด พวกเขาจะต้องแข็งสวม - ทนและสามารถรับมือกับความเครียดได้มาก ตอนนี้ค่าการนำไฟฟ้าของโลหะผสมโลหะเกี่ยวข้องกับโครงสร้างอะตอมและการปรากฏตัวของอิเล็กตรอนอิสระ โลหะมีโครงสร้างตาข่ายของไอออนบวกที่ล้อมรอบไปด้วยทะเลอิเล็กตรอนอิสระ อิเล็กตรอนฟรีเหล่านี้สามารถเคลื่อนที่ผ่านวัสดุได้อย่างง่ายดายทำให้กระแสไฟฟ้าไหล
การนำไฟฟ้าเฉพาะของฟันถังวอลโว่ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่แน่นอนของโลหะผสมที่พวกเขาทำจาก โลหะผสมที่แตกต่างกันมีองค์ประกอบต่าง ๆ เช่นเหล็กคาร์บอนโครเมียมและแมงกานีส ตัวอย่างเช่นโลหะผสมที่มีเปอร์เซ็นต์เหล็กสูงกว่าอาจมีการนำไฟฟ้าค่อนข้างสูงเนื่องจากเหล็กเป็นตัวนำที่ดี ในทางกลับกันการเพิ่มองค์ประกอบเช่นโครเมียมสามารถเปลี่ยนค่าการนำไฟฟ้าได้ โครเมียมก่อตัวเป็นชั้นป้องกันออกไซด์บนพื้นผิวของโลหะซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการไหลของอิเล็กตรอนและทำให้ค่าการนำไฟฟ้า
แล้วทำไมเรื่องนี้ถึง? สำหรับหนึ่งค่าการนำไฟฟ้าสามารถเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพและความสมบูรณ์ของวัสดุ หากค่าการนำไฟฟ้าของชุดถัง Volvo Bucket นั้นแตกต่างจากค่าที่คาดหวังอย่างมีนัยสำคัญอาจหมายความว่ามีสิ่งสกปรกในโลหะผสมหรือกระบวนการผลิตไม่ได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง สิ่งนี้อาจนำไปสู่การลดความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพของฟันถังในการใช้งานจริง - โลก
อีกเหตุผลหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน โลหะที่มีค่าไฟฟ้าที่แตกต่างกันสามารถสร้างเซลล์กัลวานิกเมื่อสัมผัสกันต่อหน้าอิเล็กโทรไลต์ (เช่นน้ำที่มีเกลือละลาย) สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การกัดกร่อนเร่ง หากฟันถัง Volvo มีค่าการนำไฟฟ้าที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับถังที่ติดอยู่ก็สามารถเพิ่มความเสี่ยงของการกัดกร่อนที่จุดเชื่อมต่อ
ตอนนี้เรามาพูดกันเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีที่เราวัดค่าการนำไฟฟ้าของฟันถังวอลโว่ มีวิธีการไม่กี่วิธี วิธีการทั่วไปอย่างหนึ่งคือวิธีการสอบสวนสี่จุด ในวิธีนี้มีการวางโพรบสี่ตัวบนพื้นผิวของวัสดุ กระแสจะถูกส่งผ่านโพรบสองด้านนอกและแรงดันไฟฟ้าจะถูกวัดผ่านโพรบสองตัวด้านใน การใช้กฎของโอห์ม (v = ir) เราสามารถคำนวณความต้านทานของวัสดุและจากนั้นเราสามารถกำหนดค่าการนำไฟฟ้าได้
นอกจากนี้ยังมีวิธีการไม่ติดต่อเช่น Eddy - การทดสอบปัจจุบัน วิธีนี้ใช้ขดลวดเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กสลับกัน เมื่อขดลวดถูกนำเข้ามาใกล้กับฟันถังกระแสไหลวนจะถูกเหนี่ยวนำในวัสดุ ความแข็งแรงของกระแสวนเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการนำไฟฟ้าของวัสดุ โดยการวัดการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสวนเราสามารถเข้าใจค่าการนำไฟฟ้าได้
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับฟันถังที่มีคุณภาพสูงคุณอาจสนใจตัวเลือกอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเรามีไฟล์1U3352RC Caterpillar Skid Steer Bucket Bucket Teeth Bucket Bucket Teeth- สิ่งเหล่านี้ยอดเยี่ยมสำหรับการลื่นไถล - รถตักและให้ความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม และถ้าคุณต้องการฟันริบ1U3352WTL Ripper Teeth D8 D9 Komatsu Bulldozer Ripper Toothเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับงานที่ยากลำบากของรถปราบดิน นอกจากนี้K30RC Hensley Bucket Teeth Hensley Style Bucket Teeth เชื่อมบนฟันถังขุดเหมาะสำหรับรถขุดและเป็นที่รู้จักสำหรับการติดตั้งที่ง่าย
ในฐานะซัพพลายเออร์ของฟันถัง Volvo ฉันสามารถรับรองได้ว่าเราให้ความสำคัญกับการนำไฟฟ้าและคุณสมบัติวัสดุอื่น ๆ ของผลิตภัณฑ์ของเรา เราใช้สถานะ - ของ - กระบวนการผลิตศิลปะและมาตรการควบคุมคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าฟันถังแต่ละเส้นตรงกับมาตรฐานสูงสุด ไม่ว่าคุณจะอยู่ในการก่อสร้างเหมืองแร่หรืออุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่ต้องใช้อุปกรณ์หนัก - ฟันถัง Volvo ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ยาวนาน
หากคุณสนใจที่จะซื้อฟันถัง Volvo หรือผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ที่ฉันพูดถึงอย่าลังเลที่จะเข้าถึง เราพร้อมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณและวิธีการที่ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถตอบสนองได้อย่างไร ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้รับเหมาขนาดเล็กหรือ บริษัท ขุดขนาดใหญ่เรามีฟันถังที่เหมาะสมสำหรับคุณ ติดต่อเราเพื่อเริ่มกระบวนการจัดซื้อและมาดูกันว่าเราจะทำงานร่วมกันได้อย่างไรเพื่อให้คุณได้อุปกรณ์ที่ดีที่สุดสำหรับงานของคุณ
การอ้างอิง
- "วัสดุวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม: บทนำ" โดย William D. Callister Jr. และ David G. Rethwisch
- "วิศวกรรมการกัดกร่อน" โดย Fontana และ Greene
